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A6082鉄道車両用アルミ合管・棒・型材
6082アルミニウム合金の登場以来、鉄道輸送業界の注目を集めています。6082合金の強度は7N01合金と6N01合金の間です。6082 T5の正方形の管の強さは下フレームビームの対応する条件を満たす。基本的な実験は、合金が鉄道輸送の分野で使用できることを証明しました。中国のCRHシリーズのCUSのプロトタイプはアルミニウム製です。ヘッドカーのアンダーフレームのフロントエンドとアンダーフレームボルスターのエッジは、主に6082 T6高強度アルミニウム合金プロファイルとプレートで作られています。
鉄道車両用6082アルミニウムバーパイププロファイル 1
鉄道車両用6082アルミニウムバーパイププロファイル2
鉄道車両用6082アルミニウムバーパイププロファイル 3
鉄道車両用6082アルミニウムバー |
|||||||||
癇癪 |
寸法/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm² |
A/% 分。 |
A₅ズ/% 分。 |
HBW 標準値 |
|||
直径 |
正方形の厚さ |
分。 |
最大。 |
分。 |
最大。 |
||||
O, H111 |
≤200 |
≤200 |
--- |
160 |
--- |
110 |
14 |
12 |
35 |
T4 |
≤200 |
≤200 |
205 |
--- |
110 |
--- |
14 |
12 |
70 |
T6
|
≤20 |
≤200 |
295 |
--- |
250 |
--- |
8 |
6 |
95 |
20D≤150 |
20S≤150 |
310 |
--- |
260 |
--- |
8 |
-- |
95 |
|
150D≤200 |
150S≤200 |
280 |
--- |
240 |
--- |
6 |
-- |
95 |
|
200D≤250 |
200S≤250 |
270 |
--- |
200 |
--- |
6 |
-- |
95 |
|
鉄道車両用アルミニウムパイプ6082 |
|||||||||
癇癪 |
壁厚 t/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm² |
A/% 分。 |
A₅ズ/% 分。 |
HBW 標準値 |
|||
分。 |
最大。 |
分。 |
最大。 |
||||||
O, H111 |
≤25 |
--- |
160 |
--- |
110 |
14 |
12 |
35 |
|
T4 |
≤25 |
205 |
--- |
110 |
--- |
14 |
12 |
70 |
|
T6 |
≤5 |
290 |
--- |
250 |
--- |
8 |
6 |
95 |
|
5t≤25 |
310 |
--- |
260 |
--- |
10 |
8 |
95 |
||
鉄道車両用6082アルミニウムプロファイル |
|||||||||
癇癪 |
壁厚 t/mm |
Rm/N.mm² |
Rp0.2//N.mm² |
A/% 分。
|
A₅ズ/% 分。
|
HBW 標準値
|
|||
分。 |
最大。 |
分。 |
最大。 |
||||||
O, H111 |
すべての |
--- |
160 |
--- |
110 |
14 |
12 |
35 |
|
T4 |
≤25 |
205 |
--- |
110 |
--- |
14 |
12 |
70 |
|
T5 |
≤5 |
270 |
--- |
230 |
--- |
8 |
6 |
90 |
|
T6 |
≤5 |
290 |
--- |
250 |
--- |
8 |
6 |
95 |
|
5t≤25 |
310 |
--- |
260 |
--- |
10 |
8 |
95 |
マックスヌナム押出寸法
表面処理
chalcoアルミニウムはアルミニウムの表面処理で無制限の選択を提供する。
アルミニウムは、表面処理を順番に意図し、一方では腐食防止行動を改善し、他方では所望の外観を達成する。
- 電子コーティング
- 陽極 酸化
- 研磨
- ブライトディップ
- ペンキ塗り立て
- パウダーコート
- ブラッシング
- カスタム仕上げ
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